MENNISWEILER – Es ist noch gar nicht so lange her, dass auch Mennisweiler per Bahn mit der großen weiten Welt verbunden war. Wie Frau Sophie Deiss zu berichten weiß, hielt noch bis Anfang der 60er Jahre regelmäßig ein Zug mit einer Dampflok in Mennisweiler. Gebaut wurde die Bahn von Rossberg nach Wurzach im Jahre 1904. Frau Deiss war die letzte Stellvertretende Stationsvorsteherin. Eigentlich war es ihr Mann Josef Deiss, der von seiner Mutter das Amt ursprünglich übernahm. Seit der Hochzeit von Josef und Sophie Deiss im Mai 1952 war es allerdings die gebürtige Kressbronnerin, die für die ordnungsgemäße Ausstellung der Fahrkarten und Frachtbriefe und einen insgesamt geregelten Bahnhofsbetrieb zuständig war. Der Anfangslohn war seinerzeit 65 Mark im Monat. Einen Tag vor ihrer Hochzeit, so berichtete Frau Deiss vor kurzem, hat sie im Bahnhof Rossberg ihren vierwöchigen Ausbildungskurs mit einer Prüfung abschließen müssen. Dazu kam sie am 28. Mai 1952 eigens auf dem Motorrad ihres Vaters, einer NSU-Quick nach Rossberg und fuhr anschließend wieder nach Hause. Der Fahrplan in Mennisweiler wies aus, dass der Zug täglich acht Mal hielt. Vier Mal in Richtung Bad Wurzach, vier Mal in Richtung Rossberg. Es war immer derselbe Zug, der eine der steilsten Bahnlinien von Rossberg nach Mennisweiler bewältigen musste. Da konnte es auch schon mal passieren, dass wegen Schnees auf den Geleisen die Räder durchdrehten und erst einmal geräumt werden musste. Der erste Zug kam gegen sieben Uhr, der letzte hielt ebenfalls um sieben Uhr abends. Der „Fünfe-Zug“, der von Rossberg her kam, war seinerzeit das Signal für die Bauern, jetzt dann das Vieh wieder einzutreiben. Der Zug wurde nicht nur von den 10 bis 15 Personen, die vor allem morgens schon auf den harten Holzbänken Platz nahmen, genutzt, sondern transportierte auch Güter wie Düngemittel, Holz oder Käse, der von der ehemaligen Käserei Schraivogel bis nach Alpirsbach im Schwarzwald geliefert wurde. Auch Hermann Schmid, der Vater von Bruno Schmid, nutzte die Bahn, um seine Meerschweinchen zur Mäuse-Versuchsstation nach Kißlegg zu transportieren. Heute wird die Stichbahn nach Bad Wurzach nur noch von der Firma Oberland genutzt. Ursprünglich, so Frau Deiss, war das Fahrkartenhäusle im ihrem jetzigen Wohnhaus. Bis Anfang der 50er Jahre war im selben Haus auch noch die Poststelle (bis 968) und die Werkstatt der Zimmerei untergebracht. Früher sei dort auch noch ein Laden untergebracht gewesen. Ein echtes Dienstleistungszentrum also, so würde man heute sagen. Die Poststelle wurde mit dem Umzug von Frau Erika Konrad im Jahre 1968 in den Höhenweg verlegt. Ab 1983 gab es in Mennisweiler nur noch einen Briefkasten und ein Telefonhäuschen, welches zwischenzeitlich allerdings auch schon abgebaut wurde.

(aus dem Molpertshauser Lindenblatt)

ROSSBERG – Es war am 4. Februar 1868 als die Entscheidung über die Linienführung der Allgäubahn im Württembergischen Landtag fiel. 59 Stimmen entfielen auf die Linienführung von Bad Waldsee über Wolfegg und Kißlegg nach Leutkirch. 25 Abgeordnete stimmten seinerzeit für die Linienführung über Wurzach. Der Bahnbau war für die Entwicklung von Wolfegg und Kißlegg von großer Bedeutung. Gewiss hat auch Rossberg von der Bahn profitiert. Am 13. Juni 1870 konnte die erste Probefahrt von Waldsee nach Kißlegg bejubelt werden.

(aus dem Molpertshauser Lindenblatt)